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不鏽鋼鍛件的熱鍛成型溫度範圍有限（xiàn），溫度太低時，塑性較差的鐵素體在變形區會嚴重（chóng）開裂，溫度（dù）過高時，鐵素體過軟也可能發生熱撕裂，因此在鍛造2507不鏽鋼鍛件時溫度在控製中十分關（guān）鍵，鍛造成型溫度範圍為1200〜1025℃：。鍛造加工後的2507不鏽鋼鍛件需進（jìn）行固溶水淬。雙相不鏽鋼在固溶（róng）溫度下（xià）非常軟，若鍛件沒有足夠的支撐，會發生扭曲和變形，這對大口（kǒu）徑薄壁鍛件（jiàn）十分重要，扭曲的產品再成型或矯直比（bǐ）奧氏體困難。

不鏽鋼鍛件與（yǔ）奧（ào）氏體不（bú）鏽鋼相比（bǐ）具有高強度，所以，要求提高成形設備的功率，即使這樣還要（yào）考慮高強度造成的（de）回（huí）彈（dàn） ，成型過程中留一（yī）定的成形裕（yù）度 。有些資料也提出采用溫（wēn）成型的方法，減少成（chéng）型回彈的影響，但是，對大尺寸（cùn）不鏽鋼鍛件加熱溫（wēn）度、加熱均勻度的控製非常困難，這樣加熱過程中（zhōng）勢必存在局部溫度過（guò）高的情況 ，造成相間有害組分的析出，影響材料的力學性能和耐蝕性能，所以（yǐ），不推薦采用溫成型。采用熱成型後，須進行固溶（róng）處理和除鏽。

不鏽（xiù）鋼鍛件（jiàn）具有奧（ào）氏體和鐵素體雙相組織（zhī），其特點為屈服強度。抗拉強度（dù）較奧氏體或鐵素體不鏽鋼高。另一個特點是具（jù）有良好的耐局部抗腐性能，通常適用於紙漿和造紙工業，煉油，海水淡化（huà），煙氣淨化，熱交換器，化學品液貨船管道係統，海水係統等。

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視頻作者：定襄縣億（yì）欣源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件鍛造加工後組織狀態（tài）是（shì）什麽樣的？

車（chē）輪鍛件鍛造成型主要經過加熱、變形和冷卻等過（guò）程，車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件（jiàn）大小而呈現出不同的組（zǔ）織狀態，歸納起來主要有以下兩點。

1.大車輪（lún）鍛件組織狀態

這類車輪鍛件一般采用鋼（gāng）錠直接鍛造成（chéng）形。由於鍛造（zào）時，其加熱次數（shù）多（6火或更多）、變形不均勻、截麵（miàn）差異大、材料合金化程度高等（děng）原因，大型（xíng）車輪鍛件組（zǔ）織突出的特（tè）征是殘留氫含量高、組織不均勻（yún）程度嚴重存在（混晶（jīng）現象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪（lún）鍛（duàn）件熱處理工藝設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件主要使（shǐ）用軋製型材的坯料（liào）模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼（gāng），中碳低合金結構鋼（gāng）），終（zhōng）鍛後空冷到室溫時，一（yī）般得到粗大塊狀鐵（tiě）素體和（hé）層片狀珠光體組織；對過（guò）共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終（zhōng）鍛後緩冷,一（yī）般可獲得較粗大退火態組織。又由於車（chē）輪鍛件形狀截（jié）麵差異及冷卻的不可控，其組織往往不（bú）均（jun1）勻，同（tóng）時由（yóu）於溫（wēn）度應力（又稱熱應力）和組織應（yīng）力的作用，車（chē）輪鍛件內會產生殘餘內應力，所以必須采用熱處理工藝予以改（gǎi）善（shàn）和消除。

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鍛造（zào）鍛（duàn）件的加熱等工序

模鍛前加熱（rè）工藝（yì）

1.設備（bèi）名稱（chēng）、型號或功率。

2.設定爐溫。

3.安裝的熔（róng）爐數量。

4.空白放置法。

5.裝料爐溫度。

6.每爐連續加熱時間。

7.當超過規定的（de）加熱時間範圍，實際（jì）爐溫上升到高允許溫度（dù）時，應立即降低溫度（將爐溫控製在規定範（fàn）圍內）進行保溫。

8.當實際爐溫大於（yú）或等於1250°C，且在預鍛過程中發現（xiàn）每個爐隻有一個出現橫向斷裂時，應報廢（fèi）所有爐坯。

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